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國內外輸送機的發展概況
發布時間：
2021-09-15
50、60年代,對于長距離、大運量和高速度的帶式輸送機，主要采用鋼繩芯帶式輸送機和鋼繩牽引帶式輸送機。鋼繩芯帶式輸送機能實現單機長距離運輸,使運輸系統簡化,生產效率提高,因此得到廣泛的使用。自1966年以來我國相繼設計和制造了這種輸送機,并在鳳凰山煤礦、廣東茂名油頁巖露天礦等地使用。
帶式輸送機的國內外發展狀況
1、50、60年代,對于長距離、大運量和高速度的帶式輸送機，主要采用鋼繩芯帶式輸送機和鋼繩牽引帶式輸送機。鋼繩芯帶式輸送機能實現單機長距離運輸,使運輸系統簡化,生產效率提高,因此得到廣泛的使用。自1966年以來我國相繼設計和制造了這種輸送機,并在鳳凰山煤礦、廣東茂名油頁巖露天礦等地使用。鋼繩芯帶式輸送機的一個缺點是鋼繩芯輸送帶在運行中,如被尖物卡住,輸送帶將被縱向割裂。鋼繩牽引帶式輸送機與普通輸送機最根本的區別在于它把承載構件和牽引構件分開，應用具有耳槽、織物芯、橫鋼條、上下覆蓋膠的特種輸送帶作為承載構件，應用鋼繩作為牽引構件鋼繩牽引帶式輸送機驅動裝置復雜，輸送帶成槽性差、轉載斷面小；牽引繩、托繩輪輪襯和輸送帶中的彈簧鋼條損壞嚴重，維修量大。特別是鋼絲繩、輪襯、鋼條三大易損件的問題，嚴重影響這種機型的使用和發展。
2、70年代,國外研制了中間多級驅動形式的長距離帶輸送機。中間驅動又有直線摩擦驅動、充氣輪胎驅動和磁力驅動等。直線摩擦驅動是在一臺長距離的帶式輸送機中裝置若干臺短帶式輸送機,并借助于各臺短的帶式輸送機上分支輸送帶與長距離帶式輸送機的輸送帶相互緊貼產生摩擦力,驅動長距離輸送機。由于采用直線摩擦驅動形式,可以將驅動裝置在長距離輸送機的整個長度上進行多點布置,因此,它較之普通帶式輸送機可大大地降低輸送帶的張力。對于相同的輸送高度,增加輸送機傾角可以縮短輸送機長度,減少占地面積。增加輸送機傾角有幾種方法:增加物料與輸送帶的摩擦系數、增加物料與托輥之間的壓力、在輸送帶上設置橫隔板、用磁場等等。70年代,發展了多種形式的大傾角輸送機,如花紋帶式輸送機、波狀擋邊帶式輸送機、磁力大傾角輸送機,夾帶輸送機等。這些輸送機都能夠實現大傾角輸送,甚至能夠實現垂直提升貨物。20世紀70年代,荷蘭科學家通過一系列實驗室和現場研究提出了氣墊膠帶輸送理論。氣墊帶式輸送機有一條環繞在驅動滾筒和張緊滾筒之上的膠帶,氣倉布置在滾筒間有載分支膠帶下,壓縮空氣從氣倉中噴出,托起膠帶,在膠帶和托輥槽面之間形成氣墊。氣墊帶式輸送機缺點為成本較高,由于供氣沿線氣壓損失而造成能耗較大,特別是輸送線路較長時其能耗就更大,另外,局部過載將妨礙膠帶支承,不適合用于輸送較重的物料和塊物料。
3、1984年,匈牙利采礦研究院研制的一種以水墊代替托輥的新型膠帶運輸機。在一個溜槽內盛靜壓水,水上為膠帶,膠帶上為所運的物料,當膠帶下的的支承浮力大于皮帶上的重量,皮帶連同物料就不會下沉,通過調整水的靜壓,可以改變帶與槽之間的間隙。在帶與槽之間的水層就稱為水墊。這種水墊運輸機較之通常的皮帶托輥結構運輸機節省80%的運輸,設備投資只為其一半。20世紀八十年代,俄羅斯Kuzbass工學院試制出磁熱帶式輸送機，其結構類似與普通帶式輸送機，區別僅在于托輥由平面鋇鐵磁鐵代替。膠帶實際上是個彈性磁鐵。膠帶磁性支承制作簡單,可系列生產。磁鐵在輸送機全線上產生穩定的推舉力而不需供電。磁性支承設計簡單并能制成標準件。磁墊輸送機幾乎無噪音，安裝、維修便宜。磁墊帶式輸送機的缺點是需要專門的磁性膠帶，保證膠帶橫向移動較為復雜，物料輸送范圍受到限制。
4、20世紀九十年代，我國煤炭總院開始研究滑槽帶式輸送機,取得了較好的效果。該種輸送機的關鍵部件是滑槽支座。滑槽托架鉚焊在機架上,滑動條板支承輸送帶并輸送物料。滑動條板的材料多用聚合材料以及以其為基的復合物,已取得較低的摩擦系數和較好的耐磨性。滑槽帶式輸送機的主要特點是結構簡單,運行平穩安全,生產效率高。維修、清掃工作量少,適應性強。
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